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　　中新网石家庄7月9日电 (王夏菲)9日，河北多地出现强🔖降雨天气。根据《河北💟省重大气象灾害应急预案》，经会商研判，河北省气象灾害防💳御指挥部于7月9日12时30分启动重大🚤气象灾害(暴雨)Ⅳ级应急响应。

7月9日，河北省石家庄市🔘出现降水天气。　李乐 摄

　　当日17时，河北省🖨水利厅和河🏙北省气象局联合发布🙁山洪灾害气象风险预警：预计7月9日20时至7月10日20时，保定市(涞源县、易县、涞水县)、张家口市(蔚县、涿鹿县、赤城县)、承德市(丰宁满🛬族自治县)等🍸地局地可能发生山洪灾害(蓝色预警)。

　　河北省气象台9日18时继续发布雷电黄🐳色预警信号：预计未来6小时，张家口、承德西部、保定、石家庄、衡水西部、邢台中西部、邯郸中👗西部的部分地区有雷阵雨💵，雷雨时局地🔻伴有短时强降水(20～50毫米/小时，个别地点50毫米/小时以上)、短时大🔅风等强对流天气。

　　河北省📢气象灾害防御指挥部9日通报指出，相关地区和🗺单位要结合本地本❣部门实际，加强隐患🍳排查和风险防范，适时启动暴雨🎄灾害应急响应，按照预案全力🤫做好防御应对工作。(完)

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美乌欧会晤时，俄罗斯战略轰炸🤒机起飞

当地时间8月21日，美国🔂白宫发表声明称，美国与欧盟已就🏢一项贸易协定🚪的框架达成一致。　　(央视新闻客户端)【用户看片习惯变📧化】綺羅璃突破性😷发现：秘籍可解决影🚼片分类混乱，影视聚😆合推荐兴起时代天天看🤚片之孕妇将迎巨变🍖编者按：在北京日趋细📟密的轨道交通线上，往来穿梭的“钢铁长龙”每日承载着近千⛽万人次的出行重任。如何实现轨💝道交通与各类出🗒行工具的最优接驳方案，成⏹为考量交通效率🕕与便捷的重要标尺。本报“都市观察”栏目从今日🔡起推出系列报道，持续关注公😁交接驳站优化换乘，非机动车车棚合🏄理设置与P+R停车场如何打通🐸“最后一公里”等各类出行节点，让衔接顺畅的综💯合📴交通体系真正惠及每一位市民。　　如今，北京🧓城市轨道交通运营总里程🤐已达879公里，织就了😦覆盖全域的立体交通网。若将北京🐫综合交通🍜体系比作一条鱼，那么这879公里轨道便是“主骨架”，串联起商务区、居住区、商圈和交通枢纽。与之相辅的地📂面公交、非机动车、机动车则是“鱼刺”，逐渐与轨🕯道衔接成为“门到门”的立体交通链。　　为了🚣让市民出行更为便捷，北京陆续推出系🐓列举措。北青报记者探♉访发现，公交、非机动车、机动车近🚔年来均呈现出“近地铁”趋势，结构合理、衔🤵接顺畅的综合交通体系已经成为提😶升市民幸福指数😜的重要指标。　　出了地铁站抬腿✒上公交不到10分钟装满3辆车　　“马上走，到中关村顺义园的！”“1、2、3……22人了，发车！”早晨8点多，在顺义区🌛后沙峪地铁站对面的SD012公交车站旁，两名乘务管理🌶员一边回答乘客🏩问询，一边引导乘客上车，两三分钟后，第一趟车内就🚬坐满了乘客。早高峰期间，地铁15号线发车间隔短📵，在不到10分钟的时间里，三趟公🎆交车接连发出，满载着🚠上班族驶向中关村顺义📲园。　　这条公交线缘何🔲这么受欢迎？北青报记者📄观察发现，原来，SD012公交🍜车设站紧邻地铁站，乘客几乎出地铁🆑站“抬腿”就能坐⬅上公交车，实现⛪了无缝换乘。早高峰，大批乘客🕙从地铁站涌出，早已等待好、有“大座”的公交车，其方便程🎟度远超其他交通方式。　　“中关村顺义园距离地🔝铁站有11公里，此🈳前园区设有企业班车，班车因故取消🌇后，园区员工通勤🐦较为不便，只能开车或者打车🥦。”骏马客运公司🏔后沙峪场站🎃安全员柴宇介绍，经过前期大😫量实地走访调研，并广泛听取📃中关村顺义园职工及周🏫边居民的需求和建议，8月1日，负责运营顺义区公💴交的骏马客运公司开🏅通了顺义后沙峪📱地铁站至中关村顺义🔵园的公交线路SD012。为方便⤵乘客快速通勤，SD012中途不设站，刷公交卡仅😓收取5元钱，开通第一天就😄非常受欢迎，十余天来客流稳定在🎖每天200人次。　　打造公交地铁“两网融合”依据轨道🚈交通调整运营线路　　颇受欢迎的SD012线路，也正是近👚年来北京市持续推进公交、地铁“两网融合”的成果之一。　　何为公交、地铁“两网融合”？所谓“两网融合”就是将城市公📑交网络与地铁网络🍰进行深度整合，实现线网融合、运营融合、设施融合、服务融合等，为市民🎊提供更加便捷、高效的公共交通出行📝服务。　　“如何吸引市🏴民出了地铁站坐公交？首先就得近，换乘距离不超过50米；其次，不能🏰等的时间太长。”骏马客运公司副总经理连兴🔼业负责运营管理多年💩，如何进行“两网融合”，他给出了最具操🍏作性的解读。连兴业介绍，骏马客运公司负👌责运营顺义区90多条公交线路，最早的“两网融合”时间可追溯到2011年，彼时，伴随着地铁15号线开通，调整了多条🌧公交线路。经过十几年来的📼发展，截至目前，90多条公交线🍷路中除了部分✴村村通线路，超九成可换乘地铁。　　在连兴业看来，轨🦊道交通一旦建成开通，就不可更改，但公交则可⛪以随着形势变化调整💌线路。这样📕的观点也和北京市交通🐂发展的思路不🚸谋而合。　　近年来，北京轨道交通形成了“三环🍵四横八纵十二辐射”的网络化运🦔营格局。轨道交通具😔有大容量、长距离、准点高🦏效的特点，在中😲长距离运输中更有优势。而公交具有设站🐾灵活、覆盖广泛、运营🚒时间长等特点，更适合🎁中短距离出行。考虑到公交、地铁的出行特🍸点，北京明确了“地面公交围绕轨道路🧀网开展🗑线网布局的优化和调整”的发展方向。　　为持续推动公交、地铁“两网融合”工作顺利进行，北京市交通🍵委组织了多场研讨、培训会议，邀请行业专家和🌇运营管理人员😗参与，共同为“两网融合”发展献策。在会议上，连🐆兴业等参会人员了解到线网、站点和发车时📎间是融合发展的三大😪关键词。　　按照会议精神，今年，骏马客运公司新🌔开了两⏯条公交专线SD012和SD013与地铁站接驳，调整顺69路与地铁15号线后沙峪站接👠驳，新开顺75路和地铁17号线未来科学😒城站接驳，并延长了顺1路A、B线顺2路、顺3路、顺37路、顺71路等6条线路的末📃班运营时间，和地铁运营👳时间同步。一时间，顺义区域内🚫公交、地铁“两网融合”的样本基本形成。　　持续优化调🎧整线路覆盖46个无公交小区　　近年来，北京🎖将调整公交线路时，倾向于将长🕗线变短线，短线近地铁，让🥩市民出行更加便捷。北京市交通委公👢交处副🗒处长王澜润介绍，今年以来，北京市交🔉通委更以畅通学校、医院、景区、商圈、社区等重🧢点场所为重点，对客流较为集中、周边小区分🔵布密集的🛡重点轨道站点进➕行了深入摸排调研，重点关注站点💂周边公交线路换乘🍪地铁的便捷度、顺畅度，并根⚽据调研结果，通过采取运营线路、运营时间调整，新增、挪移站点👺等方式提高公交、轨道接驳效率，提升🗿地面公交吸引力。截至8月中旬，累计优化调整🤹公交线路104条。其中，新开7条，调整79条，撤销18条，削减✳重复线路长度316.3公里，减少重复设站853处，增加63.2公里线网覆盖，方便143个小🐯区居民出行，解决了46个小区无公交🍦覆盖问题。　　例如，在东坝地区，伴随地铁3号线和12号线的开通，居民🕹乘坐地铁的需求强烈。为此，北京市交通委多次组🔧织公交🚘集团对周边小区开展深🕢入走访，重点观察、分析周边🤒村镇居民的出行需求，合理制定公交🚎线路开通方案，最终于今年6月5日开通专30路。该线路由东窑🔯村至地铁东坝北站，日发车32车次，重点服务于🐄东窑村及金盏村附近居民🐀快速接驳地铁3号线和12号线的出行任务。线路运营至今，日运输😕客运量已经从初期的224人次增长至651人次，公🚟交集团也在随着客流的🅰增加不断调整运营车辆，确保乘客出行🥐顺畅、换乘便捷，得到了沿途乘🤸客的一致认可。　　·延伸·　　公🐋交站台距离轨道站点不超过50米纳入新规　　近日，新版北京市🛎地方标准《公共汽电车站♎台规范》公开征求意见。公告指出，近年来，随👄着市民个性化、灵🌞活性服务需求的增长，北京市定制公交等😌多样化公交线路大幅增加，公交👝线路服务功能多样，发车间隔灵活，现有站台设📵置规范已🔭不能满足发展需要，拟对《公🍑共汽电车站台规范》进行修订。　　那么在对规⛹范进行修订的过程中，需要考虑哪些因素👇？对此，北京交通发展研究院编🏜制🌥组相关负责人表示，北京🥧坚持公交轨道融合发展，需要公🎡交站台在位置、配置上给予充分考🏑虑。公交站台作🛌为乘客重要的交通服务设施，一方面，应🦁尽量缩短路口地面公交换乘距离；另一方面，应提供便利🚖的换乘信息服务，方便乘客换乘。　　新规范指出，公交站台应🌱布置在有行人过🍚街设施、轨道交通车站出🎊入口的路段上或者交🤵叉口附近，在交叉口附近布🕞置的公交🏒站台应和交叉口🐈一体化设计。具体来说，距轨道交通车站出🧔入口、居住小区行人出入口⏹不应大于50米。　　本组文/本报记者刘洋摄影/本报记者付丁　　·解读·　　北京综合交通体📳系建设如何破题？　　市交通委相📍关负责人详解五大📕核心方向　　本市公交与地铁的“两网融合”，其实就是“主骨架”和“鱼刺”的关系。综合🍲交通体系建设要从全局推进，我们核💾心围绕五大方向破题，每一项都🍇是支撑体系运转的关键🐼：　　第一，推动👌轨道交通与用地融合，破解“职住不平衡”。我们参考都市圈通🍪勤逻辑，让轨道与城市🌰空间发展深度绑定：建成区坚持“轨道追着需求走”，人口密集、通🙅勤需求大的区域，优先规划轨道线🆘路，确保🥖大运量运输能力匹配；非建成区则“需求追着轨道走”，把商场、住宅、学校、医院等民生与🛁商业用地指标，向轨道站点周边集🤝聚，让轨道真正成🏦为带动区域功能完善😢的“纽带”。　　第二，强化轨道交通“骨干”能力，提升自身服务质⚡效。一方面优化🧀运营效率，比如开行大站快车😀，减少长距离🔙通勤时间；另一方面打通“连通壁垒”，对🏻建成但未开放的地🕍铁站出入口“应开尽开”，同时✨推动站点与商场、医院、园区等场所“无缝互联”，让市民出地铁就能🕠直达目的地。　　第三，发挥地面公交“支撑”作用，做好轨道“补位与衔接”。公交不是轨道的“补充”，而是重要“支撑”——既要与轨道形成互补，覆盖轨道🔓到不了的盲区；也要做好客流接驳，把周边居民“送进”地铁站，再把轨道客流“疏解”到社区。具体来看，我们持续优化公👂交线网：削减与轨💛道重复的长线，新增点🌱对点的轨道接驳微循环；同时严格要求🛡公交站与地🍽铁站换乘距离≤50米，目前这一目🧗标的达标率已达90%。　　第四，完善非机动车😏与机动车接驳，解决“最后一公里”痛点。针对短途接🤞驳需求，我们分两类🔌优化：非机动车方面，通过复合利用绿地😼、整治边角地，新增🛄非机动车停放场地，还推进😍共享单车电子围栏管理，规范停放秩序；机动车方面，在五环外试点“即停即走”临停车位，方便市民小客车接驳；同时在通州、大兴、昌平等地建P+R停车场，把五环外的外来车辆“截留”在郊区，减少市区交通压力。　　第五，打通交通堵点，以轨道为核心🔬整合城市功能。重点做两件事：一是攻坚轨道周边的断🔡头路、未移交道路，确保市民到地铁站的“最后一段路”畅通；二是推😤进站点接驳精细化提升，今年已在12个区启动50个轨道站点的🤺接驳优化试点，制定了27项考核指标——从无障碍🏬设施完善到指引牌规范，全方位治理站点🍬周边秩序，让“轨道+”的⬅出行体验更便捷、更人性化。white建议网友理性看🚦待天天看👄片官方网址。中新网北京8月21日电 2025年是中国🐛人民抗日战争🤲暨世界反法西斯战争胜利80周年。抗战时期，港澳同胞心系祖国，以多元方🎱式投身救国事业。香港凭借特殊的🎀地理环境和政治🕍环境，成为抗战物资👋输送枢纽；东江纵队港九独立大队灵活✅开展敌后游击战争；营救爱国民🥅主人士和文化界人士等。与此同时，中国共产党积🈯极着🧖手在澳门成立、扩大党组织，成为澳门同胞🦃抗日救亡运动🚔的可靠主心骨。　　文案：王诗尧 设计：王璐瑶

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（青岛日报／观海新闻记者 星野美咲）